Trước diễn biến phức tạp của đại dịch, các cơ sở thể dục thể thao ở Hà Nội như gym hay phòng tập yoga vẫn chưa được phép hoạt động trở lại. Tuy nhiên, tinh thần vận động và rèn luyện sức khoẻ của người dân thủ đô không vì vậy mà thuyên giảm.
Những ngày này, các con đường ở khu vực Hồ Tây luôn đông người đạp xe. Theo VietnamNet, thời gian gần đây, thị trường mua bán xe đạp ở Hà Nội thậm chí còn sôi động hơn rất nhiều so với thời điểm trước dịch. Đạp xe đã trở thành một thú vui của mọi người mọi nhà; nhiều phụ huynh còn khuyến khích con đạp xe để giảm bớt thời gian sử dụng các thiết bị điện tử.
Anh Trần Tú, chủ một cửa hàng xe đạp ở Cầu Giấy, chia sẻ rằng trước đây, một tuần anh chỉ bán được 10 chiếc xe đạp, nhưng trong giai đoạn dịch COVID vừa rồi, có những ngày doanh số của cửa hàng lên đến cả chục chiếc.
Thị trường xe đạp Việt Nam hiện tại có sự đa dang về mẫu mã và kiểu dáng, với nhiều mức giá khác nhau, phù hợp với mọi nhu cầu. Giá của một mẫu xe đạp đơn giản, có gắn giỏ dao động 1,8-2 triệu VND; những dòng xe địa hình thì đắt hơn, ở mức 2,6–6 triệu VND.
Không chỉ các các cửa hàng kinh doanh mà các đơn vị cho thuê xe đạp cũng đang lên như diều gặp gió nhờ phong trào này. Dạo gần đây, không ít các cửa hàng cho thuê xe đạp đã mọc lên ở những con đường quanh hồ như Trích Sài và Nguyễn Đình Thi. Giá thuê ở mức phải chăng khoảng 40.000 VND cho ba tiếng. Một chủ shop trên đường Trích Sài tiết lộ vào những ngày cao điểm cuối tuần, có khoảng 200 lượt thuê mỗi ngày.
Các tập đoàn lớn như AEON Vietnam cũng báo cáo doanh số xe đạp tăng đột biến ở mức 200–300% trong năm ngoái. Đại diện AEON giải thích về mức tăng trưởng đáng kinh ngạc này: "Dịch COVID-19 đã khiến mọi người chú ý hơn tới sức khỏe. Đạp xe là một trong những xu hướng thịnh hành của ngành fitness ở Việt Nam."
Cũng đồng quan điểm, anh Peter Nguyễn, CEO của Blue Circle, một công ty phân phối xe đạp ở Việt Nam, cho rằng chính nhu cầu tập thể dục trong giai đoạn giãn cách xã hội là nguyên nhân chính của xu hướng mới này. Đồng thời, anh tin rằng thị trường xe đạp có tiềm năng lớn về lâu về dài vì người dân ngày càng có điều kiện, các thành phố lớn có kế hoạch xây dựng làn đường riêng cho xe đạp và các phương tiện giao thông công cộng ngày càng phát triển.
